Moto 4
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                                                                        História

A moto 4 é descrita como sendo um pequeno veiculo motorizado aberto com quatro rodas, destinado para o uso fora da estrada. Este meio de transporte é idealizado para um, ou mais recentemente, para dois ocupantes. A marca Suzuki foi a grande pioneira no campo das moto 4. esta marca apresentou, em 1985, a primeira moto 4 de alta performance, o Suzuki LT250R QuadRacer(caso o link não estje disponível, tente estes, link 1, link 2, link 3 ). Esta moto 4 foi fabricada até 1992, passando por várias modificações. A suspensão sofisticada e o motor de duas cilindradas refrigerado a água foram mantidos, mas durante os anos de 1985 e 1986 a transmissão manual era de cinco velocidades enquanto que entre os anos de 1988 a 1992 foi introduzida uma transmissão de seis velocidades. Em 1987 a Yamaha apresentou a Bansher 350. Esta moto 4 era um modelo pesado e mais difícil de conduzir, no entanto era a preferida daqueles que gostavam de andar nas dunas por ter uma grande potência. A Bansher deixou de ser comercializada nos Estados Unidos no ano 2006. Ainda hoje os vários modelos de moto 4 continuam a ser divididos entre os modelos desportivos e os modelos utilitários. Os modelos desportivos ou de corrida são leves, têm alta potência, uma boa suspensão, um centro de gravidade baixo e a velocidade atinge valores até aos 145 km/h. São modelos construídos para vários tipos de terreno como as pistas de MotoCross, dunas, desertos entre outros. Os modelos utilitários são maiores, possuem tracção às quatro rodas e atingem no máximo os 104 km/h. Estes modelos tem a capacidade de levar em reboques pequenas cargas o que o torna mais popular entre agricultores e caçadores 

 

                                                                                                                        Texto: Marcio Oliveira



Dicas de Segurança

Dicas de Segurança

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(Foto 3/5)

Dicas para andar de moto com segurança



Emerson Fittipaldi, Bicampeão na Fórmula 1,está organizando o Salão de motociclista e dá dicas para todos motociclistas, independente se for por lazer ou a trabalho.



1. Saiba andar, afinal é rápido e gostoso andar de moto, entretanto se não souber usar você, além de se machucar pode acabar ferindo os outros.


2. Independente de como você usa a moto, para lazer ou trabalho não corra. Se quiser sentir adrenalina, vá para a federação, tire a carterinha e corra no autódromo. Os autódromos são construídos pensando na segurança dos pilotos, e possuem dispositivos que na rua não têm.


3. Quando estiver andando na rua, sinalize sempre com o pisca alerta e com a mão, facilitando assim para que os outros motoristas vejam seu próximo ato.


4. Não ande grudado no carro da frente, afinal pode haver um buraco e o prejuízo será inteiramente seu.


5. Em marginais ou estradas, lugares onde o fluxo de carro é excessivo, fiquem na pista da direita, e respeite o limite de velocidade. Sempre!


6. Não é necessário pegar o “corredor”, que é mais rápido é. Porém, o guidão pode bater no retrovisor e até mesmo nos carros, e você pode acabar perdendo o controle.


7. Quanto ao capacete, use-o corretamente em todas as ocasiões, amarre a alça para sua maior proteção.


8. Use luvas, afinal quando você vai caor da moto a primeira reação é por a mão na frente, use sempre casaco, de preferencia de couro que proteje mais, e para quem anda muito, o uso de notas é aconselhável, proteje tornozelo e calcanhar.


 



Vestuário para andar de moto


Use sempre vestuário próprio ao andar de mota, não só por uma questão de comodidade como também de protecção. Em Portugal, e em grande número de outros países, é obrigatório por lei usar capacete de modelo homologado pela Direcção-Geral de Viação. Essa obrigatoriedade é extensiva aos passageiros. Antes de arrancar, coloque-o e aperte os fechos de modo que, se der uma queda, o capacete não salte.


As roupas de cabedal, incluindo luvas, constituem o melhor vestuário para andar de moto; protegem do vento, são muito resistentes, não se rasgam facilmente e protegem a pele no caso de uma queda. Contudo, são de preço muito elevado e não são verdadeiramente impermeáveis. Para um principiante, servirá perfeitamente um fato protector de duas peças de neo-prene de boa qualidade. Nunca ande de mangas curtas ou mesmo sem mangas ou use calções num dia bonito e soalheiro — uma queda e o consequente deslizar pela superfície da estrada rasgar-lhe-ão literalmente a pele, podendo ficar com o corpo em carne viva e muito maltratado. Assim, o vestuário de cabedal é o melhor porque «respira» e absorve a transpiração, conferindo conforto e protecção.


Em tempo chuvoso, use um fato impermeável (vestido por cima das roupas normais), que também conservará o calor do corpo. Nunca use roupas que estejam muito apertadas, pois dificultam a circulação sanguínea. Se necessário, pare e aqueça-se fazendo alguns exercícios. Periodicamente, massaje os dedos das mãos e dos pés para ajudar a circulação.


Condições de mau tempo para andar de moto


Quando as condições meteorológicas são difíceis, é necessário tomar certas precauções: utilize cuidadosamente o acelerador e os travões, mantenha uma leve pressão sobre os punhos, aperte firmemente o depósito com os joelhos e conserve os pés nos pedais.


Abrande a marcha, utilizando a caixa de velocidades em vez dos travões. No Outono, tenha cuidado com as folhas caídas, especialmente se molhadas, pois são extremamente escorregadias. Tome também atenção às tampas e grades dos esgotos, que originam uma alteração súbita no nível da superfície. Após um longo período de seca, uma chuvada repentina torna perigoso o piso das estradas, porque o óleo e a borracha nele acumulados soltam-se, tornando-o muito escorregadio.


Na estrada com uma motocicleta


Certifique-se de que pode ser visto de longe usando vestuário de cores vivas, incluindo faixas florescentes ou reflectoras. Por lei, deve circular com os médios acesos, mesmo durante o dia.


Manutenção essencial da sua moto


As revisões regulares à sua moto são indispensáveis para a sua segurança. Limpe-a com frequência, pois ao passar a esponja e os trapos será fácil notar se, por exemplo, a válvula de purga do travão está mal apertada ou se a corrente está lassa demais. Localizados num estádio incipiente, poderá evitar que estes problemas venham a comprometer a sua segurança.



                                     texto e montagem: Marcio Oliveira